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華為與自己賽跑:在5G信息高速公路上“換胎”
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華為與自己賽跑:在5G信息高速公路上“換胎”

2019-10-28 14:37:18 來源:第一財經 點擊:872

【大比特導讀】這是因為,在全球供應鏈分工中,幾乎沒有哪家從事通信業務的公司可以脫離美國的元器件而存活。甚至有機構做出了預測,華為的庫存備貨撐不過一年半。

盡管華為的高層們在不同場合一再表示,美國實體清單并沒有打擊到華為的整體戰略,但在過去的150多天里,像這樣的疑問圍繞著華為。

這是因為,在全球供應鏈分工中,幾乎沒有哪家從事通信業務的公司可以脫離美國的元器件而存活。甚至有機構做出了預測,華為的庫存備貨撐不過一年半。根據華為曾經披露的供應商名單,去年核心供應商名單共有92家,美國供應商最多,達33家,占比約36%。

記者近日與華為5G產品線負責人進行了深度訪談,試圖了解目前華為5G發展的真實狀況。

“我們的發貨從5月份之后增長了300%,沒有中斷過一天。”華為5G產品線副總裁甘斌在接受記者專訪時表示,通用芯片做不出差異化的產品,華為在數年前就啟動了關鍵技術上的投資,如功放鏈路、射頻、基帶等已經實現了自主設計,合作方也不僅僅是美國的企業。

甘斌表示,目前華為仍然在加大5G領域的投資,實體清單帶來一些困擾,但華為一直采取多供應商的策略,現在只是在加速計劃的進程。

記者從華為處了解到,目前不含美國元器件的5G基站產品模塊已經發往全球各地,而在內部計劃中,今年華為的5G基站產量預計約為60萬個。

一邊打仗一邊換胎

在華為最新披露的數據中,華為已和全球領先運營商簽訂了60多個5G商用合同,40多萬個5G基站模塊(AAU)發往世界各地。

“一直以來,華為主張的都是多路徑多梯隊,飽和攻擊,飽和投入,一旦認準一個方向,就聚焦,不斷解決商用化產品的問題。”甘斌對記者表示,曾經有一項關鍵技術華為研究了5年,整整5年都沒有商用,直到第六年,才攻克了難題,目前5G產品的版本切換更多的是時間問題。

此前,曾有券商發布報告稱,基站芯片的成熟度和高可靠性和消費級芯片不可同日而語,從開始試用到批量使用起碼需要兩年以上的時間,而在關鍵技術上,美國的廠商是主導者。

甘斌表示,華為確實不可能所有的東西都去自產,但對于關鍵領域的投資早在十年前就已經開始,而合作伙伴是其支撐。“以天線領域為例,已有國產廠商做得不錯,而華為本身在天線領域也有積累,大規模天線解決方案已經規模部署。”

第二部分功放和射頻是基站芯片中門檻最高的部分,最大挑戰在于功放的效率要逐步提升。甘斌表示,在這部分,華為不僅僅和美國廠商合作,還和其他廠商做聯合設計,2012年就推動供應商啟用了新興的材料做聯合設計。

而對于中頻芯片,甘斌透露,四五年前,華為就開始自研中頻芯片。

“所有算法都需要中頻做預處理,二十年前我剛開始做無線的時候中頻都是模擬化的。后來開始把數字化的技術引入中頻,這個時候開始有各種各樣的數字算法。2004年一開始的時候,采用的是FPGA,但發現通用芯片效果不夠好,所以就加上自己的算法Asics化來設計芯片。所以這個部分十幾年前,就相當于國產化了,代工也不靠美國。”甘斌對記者說。

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